Terrafirma. Transmision gran angular trasera. Valido para Defender 110 TD4 2007 en adelante

Descripción

Durante la fabricación de un vehículo 4×4, el ángulo del eje de transmisión con respecto a las dos bridas de los extremos se calcula cuidadosamente para que la vibración inherente a las juntas universales* sea indetectable. Además, las juntas universales en cada extremo del eje de transmisión se colocan desalineadas, fuera de sincronización, para controlar esta vibración; esto se conoce como desfase.

Elevar el vehículo mediante la suspensión altera los ángulos del eje de transmisión, lo que suele provocar vibraciones intensas. Los neumáticos todoterreno agresivos, el ruido del motor y la transmisión, y las velocidades más bajas propias de los vehículos todoterreno extremos suelen enmascarar la vibración, y los conductores suelen tolerar el zumbido o traqueteo adicional de los ejes al desacelerar. Un vehículo elevado más orientado a la carretera probablemente encontrará el ruido y la vibración demasiado molestos y querrá solucionarlo. La forma más eficaz de eliminar la vibración es instalar un eje de transmisión con una junta cardán doble** en el extremo de la caja de cambios. Esto resultó esencial en el Discovery 2.

Los ejes de transmisión de doble cardán son una solución eficaz para reducir las vibraciones en vehículos elevados aproximadamente 5 cm (2 pulgadas). Más allá de esta altura, incluso la junta de doble cardán no siempre puede adaptarse al ángulo sin vibrar. Es un error común pensar que instalar un eje de transmisión de ángulo amplio solucionará las vibraciones causadas por una suspensión elevada. La causa de la vibración reside en el ángulo del eje con respecto a sus bridas de extremo; instalar un eje de ángulo amplio no modifica estos ángulos. La vibración puede parecer reducida, pero esto se debe simplemente a que el nuevo eje, más pesado y en perfectas condiciones, está en perfectas condiciones.

Los ejes de transmisión de gran ángulo son necesarios para vehículos equipados con suspensión de largo recorrido, donde, al soltarse completamente el eje, la horquilla original se atasca, sobrecargando las juntas y, en última instancia, bloqueando el eje por completo, lo que en casos extremos puede incluso partirlo por la mitad. Una horquilla y una junta de 32 grados son compatibles con las configuraciones típicas de suspensión de largo recorrido en chasis que utilizan amortiguadores de aproximadamente 28 cm de recorrido.

* Las juntas universales que funcionan en ángulo aceleran y desaceleran durante la rotación.

** Las juntas cardán dobles tienen dos juntas universales unidas por un eje intermedio. Las juntas están desfasadas o sincronizadas entre sí, lo que compensa la aceleración y desaceleración de una sola junta, reduciendo así la vibración. *Los ejes de transmisión cardán dobles de Terrafirma son un reemplazo directo y no requieren un adaptador de brida de caja de transferencia. *Se requiere la brida de entrada del diferencial STC4858 para el montaje trasero D1 y D2.

Marca

LAND ROVER

Compatible con

DEFENDER 2007 -2016 (110)

Motor

Td4 2.2 Diesel
Td4 2.4 Diesel